Según información exclusiva compartida por Reuters, la Unión Europea está revisando su copia de la prohibición de los coches térmicos. Finalmente se permitirá su venta a partir de 2035, siempre que se utilice únicamente combustible sintético.
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¿Disminuirán pronto las tensiones entre Alemania y la Unión Europea por el fin de los coches térmicos en 2035? En todo caso, La Comisión Europea está haciendo todo lo posible para que Berlín vuelva a la mesa de negociaciones.
Les recordamos que mientras el texto de la ley iba a ser finalmente adoptado a principios de marzo, Alemania dio una sorpresa al imponer un veto… suspendiendo de hecho su participación en la votación. Nuestros vecinos del otro lado del Rin reconsiderarán su posición con una sola condición: integrar obligaciones adicionales a favor del combustible sintético.
El cambio de sentido alemán inspiró a otros países a cuestionar su apoyo al texto, incluidos Italia, la República Checa, Hungría y Polonia. Para detener el derramamiento de sangre, la Comisión Europea finalmente cedió a las demandas de Berlín.
Europa propone primera versión de texto favorable a los combustibles sintéticos
El 14 de marzo, la institución prometió votar una versión modificada de la ley, que incluiría, en particular, cambios relacionados con el combustible electrónico. Y con mucha razón, el primer proyecto ya ha sido propuesto por la Comisión.
Como nuestros compañeros de Reutersesta nueva versión incluye permiso para vender coches térmicos después de 2035 bajo una condición: que sólo utilizan combustible sintético. Esta reescritura del proyecto implica en particular creación de una nueva categoría de vehículos en la clasificación europea dedicada a los automóviles que funcionan solo con combustible electrónico.
De hecho, esta oferta incluye varias cosas:
Los fabricantes de automóviles deberán desarrollar motores térmicos capaces de distinguir entre combustibles fósiles y sintéticos
Estos motores tendrán que evitar el uso de combustibles fósiles
La producción de combustibles electrónicos debe aumentar drásticamente para satisfacer las necesidades futuras
No es suficiente para Alemania
Hasta ahora, estas contrapartes están lejos de satisfacer a Alemania. Sin embargo, el ministro de Transporte alemán, Volker Wiesing, no rechazó de inmediato esta propuesta. Al contrario, a sus ojos es un buen comienzo. Según él, aún se deben realizar mejoras adicionales en el texto.y espera llegar a un acuerdo final antes de la cumbre de la UE del jueves.
“Estamos interesados en una aclaración rápida, pero debe ser fuerte y vinculante. Estamos considerando cuidadosamente este tema”, dijo un representante del ministerio. “Las discusiones están en curso entre la Comisión y las autoridades alemanas”, dijo la Comisión.
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