El hidrógeno puede convertirse en una alternativa más económica y ecológica a los coches eléctricos

Los coches eléctricos han superado con creces al hidrógeno. Sin embargo, hay fabricantes que se mantienen firmes y fuertes, apostando por lo segundo, independientemente de la dirección que tome el mercado.

Modelo iX5 Hydrogen, de hidrógeno, de BMW

En el pasado, muchos consideraban que el hidrógeno era la tecnología ideal para descarbonizar el sector del transporte ligero. Hoy en día, los tranvías ocupan claramente las posiciones de liderazgo, y las pilas de combustible están asociadas al transporte pesado (dada la poca rentabilidad del uso de baterías, en este caso).

La evolución de los autos eléctricos ha sido notoria, al igual que la inversión y oferta de los fabricantes, motivada por incentivos y nuevas regulaciones gubernamentales. A pesar de ser una opción costosa para muchas billeteras, el hidrógeno se las arregla para ser aún más inaccesible hasta ahora.

Jürgen Guldner, jefe del programa de hidrógeno de BMW

Jürgen Guldner, director del programa de hidrógeno de BMW

A pesar de este escenario, hay fabricantes que no se dan por vencidos con el hidrógeno, y si bien están planeando opciones eléctricas, no es el camino ideal.

Por cierto, según el responsable del programa de hidrógeno de BMW, jürgen guldnerLos vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) tienen el potencial de ser más baratos y más respetuosos con el medio ambiente que los vehículos eléctricos de batería (BEV) cuando entran en producción a gran escala. Después de todo, una pila de combustible requiere un 90 % menos de materiales que una batería, lo que hace que su proceso de fabricación sea más respetuoso con el medio ambiente.

¿Electricidad o hidrógeno? Es difícil definir una solución ideal.

Aunque Jürgen Guldner tiene razón, por otro lado, los FCEV son mucho menos eficientes energéticamente que los BEV. Según Transport & Environment, los FCEV utilizan solo el 22 % de la energía (principalmente debido a las pérdidas durante los procesos de electrólisis), en comparación con el 73 % de los BEV. Además, los tanques FCEV ocupan demasiado espacio y roban espacio útil en el piso del vehículo.

BMW Hidrógeno

Reconociendo este problema e invirtiendo en la alternativa que representa el hidrógeno, BMW ya ha encontrado una solución. La próxima generación de vehículos eléctricos del fabricante debería utilizar baterías o pilas de combustible. De confirmarse este último caso, los depósitos serán mucho más pequeños y numerosos que en el actual iX5 Hydrogen, y estarán ubicados en el mismo lugar que ocuparía el pack en las versiones BEV.

El responsable del programa de hidrógeno de BMW cree que para 2035, el fabricante podrá ofrecer coches impulsados ​​por hidrógeno a precios similares a los de sus coches eléctricos de batería.

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