el rediseño no es revolucionario, pero sí necesario

Tres años y medio después de su lanzamiento, el SUV eléctrico del segmento B de Peugeot, el e-2008, se somete a un restyling tanto estético como técnico. Nuevos elementos de diseño, tecnologías a bordo mejoradas y mayor autonomía están en el menú.

Autor: Peugeot

Lanzado a fines de 2019, el SUV e-2008 ya vendió 75,000 unidades y representó poco más del 17% de las ventas del modelo 2008 el año pasado, una proporción más alta de vehículos eléctricos que de automóviles. mercado francés (alrededor del 12%). Por tanto, su importancia para Peugeot es significativa y, ante una competencia cada vez más agresiva, era necesario darle un empujoncito a esta modelo para la segunda parte de su carrera.

Nueva iluminación

Ahora, un pasatiempo de todos los fabricantes de automóviles en el mundo, la firma de luces ahora está diseñada no solo como un componente de la identidad de la marca, sino también como uno de los pilares del diseño de automóviles. Después de aparecer en rediseño 508por lo que 2008 también acepta una nueva interpretación de las famosas garras de Peugeot.

Autor: Peugeot

Si las unidades ópticas todavía contienen tres unidades de luz LED, tres garras ahora descienden en los extremos derecho e izquierdo del escudo, donde están incrustados en inserciones masivas de color negro brillante. La parrilla del radiador tiene el mismo color que la carrocería en las versiones superiores, es decir, GT y encanto. Pese a ser eléctrico, Peugeot no ha renunciado a utilizar una parrilla integral para su e-2008. Si sin duda es menos bueno para la aerodinámica, el diseño del coche gana en elegancia, permitiendo a la marca solicitar un traslado a un mercado superior a un precio inferior.

Detrás de la misma lucha. Las tres garras, casi verticales en la versión anterior y muy inclinadas en la nueva 308, ahora son completamente horizontales. Según el diseñador, este es un método bastante simple. reforzar la idea de que el coche es más grande hasta sus dimensiones no han cambiado ni un milímetro.

Autor: Peugeot

El coche todavía se muestra 4,30 metros de largo, 1,99 metros de ancho (con los espejos desplegados) y Altura 1,55 metros. Por supuesto, aquí se fabrica todo el grupo óptico. Iluminación LED. Para enfatizar la carrocería del automóvil, la inscripción ahora ocupa todo el ancho del baúl. Nuevamente, este es un truco que usan muchos fabricantes. cambiar la imagen sin inversiones innecesarias. Es bastante lógico que con estimaciones sin cambios, el cofre conserva su capacidad para 434 litros en configuración clásica.

i-Cockpit confirmado y actualizado

Entraremos rápidamente nuevas telas de asientos — con Alcantara en la versión GT — para centrarse en la celebridad i-cabina, este conjunto de volante e instrumentos con excelentes características características de Peugeot. Si en la versión básica Peugeot quería mantener la versión 100% analógica de la unidad porta instrumentos, entonces en las versiones superiores utiliza teléfono digital con un nuevo diseño. Allá placa de 10 pulgadas tiene una pantalla 3D en la versión GT. Este dispositivo funciona con un sistema de doble pantalla, la primera de las cuales se muestra en una capa transparente que crea la ilusión de 3D.

El volante doble compacto ubicado detrás de este tubo permanece allí. ICombina todos los controles del sistema multimedia.así como un comando de voz.

Autor: Peugeot

Situado en el centro del salpicadero, la nueva pantalla táctil ahora es de 10 pulgadas de serie y en todas las versiones, en lugar de 7 pulgadas antes, pero solo las versiones de gama alta tienen un resolución de alta definición. Según la versión, esta pantalla da acceso a más o menos servicios, incluidos Peugeot i-Connect e i-Connect Advanced. Debajo de la pantalla encontramos teclas de piano que ofrecen accesos directos a determinadas funciones. también para su información nueva iluminación ambientalque se puede personalizar en ocho colores que también se pueden adaptar al modo de conducción seleccionado.

Anteriormente mencionamos los comandos de voz disponibles desde el volante. Esto también es posible active el asistente diciendo las palabras clave “OK Peugeot”. Sin embargo, el rango de comandos de voz disponibles está limitado por las funciones de infoentretenimiento. No se trata del control de la calefacción ni de ningún otro control “mecánico” del automóvil. Sin embargo, se ve claramente Peugeot ofrece instrucciones en vídeo para el control a bordo para aprender a operar los controles y todas las funciones a bordo.

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Además de satisfacer a todos los pasajeros, 4 conectores USB están instalados a bordo, incluidos tres USB-C y un USB-A. Pero esta abundancia está reservada para las versiones de gama alta. En el nivel de entrada, se instala un conector USB-C en la parte delantera, el segundo, USB-A, viene en la parte trasera con una versión intermedia. Además, la carga por inducción (hasta 15 W) solo se ofrece como opción en la versión Allure, pero es estándar en la GT. Tenga en cuenta que Apple CarPlay y Android Auto pueden funcionar con cable o de forma inalámbrica.

Para ayudar al conductor, las nuevas ADAS (ed.: sistemas avanzados de asistencia al conductor) también está en el programa, incluidas cámaras HD de 360 ​​grados para facilitar las maniobras. El resto de dispositivos que permiten conducción autónoma nivel 2 – control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, control de ángulo muerto, frenada automática, etc. – ya son conocidos.

Autor: Peugeot

Motor nuevo, batería nueva

Uno de los principales comentarios sobre el Peugeot eléctrico, es un poco escasa la autonomía, debido principalmente a una gestión energética poco eficiente durante la conducción y la recuperación. El nuevo e-2008 recibe a su vez el último motor 115 kW (en lugar de los 100 kW anteriores), así como una batería que aumenta la capacidad en 4 kWh, en Total 54kWh.

Teniendo en cuenta todo el trabajo realizado por los ingenieros de administración de energía, este nuevo par motor-batería permite que el e-2008 reclame Autonomía WLTP 406 kmen comparación con el 345 del modelo anterior, o un 18% mejor, este con un 15% más de potencia y capacidad de batería aumentada solo un 8%.

Autor: Peugeot

Por otro lado, La gestión de peajes sigue siendo lo peor de la evolución de e-2008ya que el cargador integrado está limitado a 7,4 kW (opción de 11 kW disponible) y el cargador de CC admite 100 kW en los terminales de velocidad.

Finalmente, los compradores interesados ​​en el automóvil podrán ahorrarse un viaje al concesionario el coche se puede pedir directamente en línea, en un ordenador o cualquier teléfono móvil. Y para los que lo deseen, es posible entregar el coche incluso en su domicilio. El nuevo e-2008 estará disponible en Francia este verano, lista de tarifas aún por determinar.

Autor: Peugeot

De acuerdo, pero restyling deseable

No revolucionario, pero necesario. Aquí está cómo resumirlo la introducción de la gama de modelos rediseñada e-2008. Ya sea la versión eléctrica o una de las versiones térmicas (una nueva versión híbrida llegará en 2024), el 2008 sigue siendo uno de los superventas del segmento B en Francia y Europa, y por tanto un coche importante para la marca. Estamos seguros de que la introducción de un nuevo par motor-batería permitirá que esto suceda. enfrentar una competencia cada vez más duraasí como la ola rompiente MG.

Autor: Peugeot

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