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La solución medioambientalmente sostenible para el transporte pesado no es unánime. Sin embargo, se están realizando pruebas y se están sacando conclusiones. Alemania, por ejemplo, encontró una alternativa que permite recargar un camión eléctrico al mismo tiempo que se reposta un modelo diésel.
Uno de los retos de la electrificación o del abandono de los combustibles fósiles, en general, es el transporte pesado, ya que los vehículos son diferentes y responden a necesidades más exigentes.
Ahora, un proyecto alemán ha intentado desarrollar una alternativa que, de hecho, ya se está aplicando a los vehículos eléctricos ligeros: el cambio de baterías.
La idea de la Universidad Técnica de Berlín pasa por implementar un sistema de estaciones donde las baterías descargadas se reemplazan por otras cargadas.
El proyecto eHaul se desarrolló en condiciones reales, incluidos dos camiones eléctricos adaptados, que circulan diariamente entre las ciudades alemanas de Dresde y Berlín.
Durante las pruebas, en lugar de detenerse en una estación de carga, los camiones eléctricos vieron sus baterías sustituidas por otras ya cargadas, en una operación que, según los responsables del proyecto, no superó el tiempo que tardaba un camión en repostar combustible. un tiempo diesel. Esta solución demostró que “podría resultar económica para las empresas de logística”.
Los modelos de camiones eléctricos utilizados contaban con baterías con una capacidad media de 440 kWh, divididas en dos paquetes de 220 kWh cada uno. Pese a ello, los responsables del proyecto aclaran que esto se puede ajustar, en función de las necesidades de cada cliente. Por ejemplo, con baterías más pequeñas, ligeras y económicas.
Además de que el coste de propiedad está, según el equipo, al mismo nivel que los modelos diésel y eléctricos de batería, esta sería una alternativa más económica a los camiones propulsados por hidrógeno, la opción ampliamente promocionada como un reemplazo ideal para Modelos propulsados por combustibles fósiles.
Ahora, considerando que el proyecto finalizó en septiembre, el desafío es extender las pruebas a una red más amplia de camiones eléctricos y entender, junto con los fabricantes, la mejor manera de llevar a cabo el cambio.