TecnoManiaticos
Después de la Unión Europea (UE), ahora los Estados Unidos de América (EE.UU.) también trabajan en la transición eléctrica. Sin embargo, no intentes forzarlo.
Aunque todavía no es una decisión unánime, la transición eléctrica es un camino que se está siguiendo. Además de Europa, EE. UU. también está empezando a hacer esto, lo que está determinando medidas, a saber, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.
En 2022, el 5,8 % de los 13,8 millones de automóviles nuevos en EE. UU. eran puramente eléctricos.
Según medios estadounidenses, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) pronostica que en 10 años, dos de cada tres autos nuevos en el país serán exclusivamente eléctricos. Si se aprueba la propuesta de volverse eléctrico, sería “el plan más agresivo para reducir las emisiones de los vehículos de EE. UU. hasta la fecha, lo que requiere una reducción anual promedio de la contaminación del 13%”, según Reuters.
La EPA quiere electrificar parte de la flota de EEUU
Entre otras cosas, la EPA propone reducir las emisiones de los automóviles en un 56 % para 2032. Ahora bien, esta cifra solo se puede alcanzar si parte de la flota de automóviles estadounidenses está electrificada. Además, la propuesta exige que el 50% de los camiones y camiones de basura, el 35% de los camiones de corto recorrido y el 25% de los camiones de largo recorrido sean eléctricos para 2032.
Estas reglas son muy ambiciosas y parten del sentido de urgencia que tiene el presidente y esta administración para enfrentar la crisis climática.
Michael Regan, administrador de la EPA, explicó a Reuters.
Michael Regan, Administrador, Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA)
Además, a diferencia de los pasos tomados por la UE, el ejecutivo dijo que no se comprometería con una fecha para la eliminación gradual de los vehículos de combustión interna, ya que la propuesta no pretende ser un mandato para los vehículos eléctricos, sino más bien una “revisión basada en el rendimiento”. norma” “.
La EPA estima que costaría $1,200 adicionales por vehículo para cumplir con los objetivos propuestos. Para los clientes, sin embargo, espera que sea más barato en general: a pesar del costo inicial más alto, los consumidores ahorrarán un promedio de más de $9,000 en costos de combustible, mantenimiento y reparación durante un período de ocho años.
Teniendo en cuenta los objetivos de electrificación para una parte de la flota de EE. UU., se espera que las medidas para los años modelo 2027-2032 ahorren más de 9000 millones de toneladas de dióxido de carbono para 2055.
En la propuesta, la EPA no establece cuotas anuales de ventas. Sin embargo, bajo la Ley de Aire Limpio, la agencia puede limitar la contaminación a la cantidad total de automóviles vendidos por un fabricante. Por lo tanto, puede establecer un valor que solo se puede lograr con un cierto porcentaje de las ventas de vehículos eléctricos.
Así, en 2030, la EPA pronostica que el 60% de las ventas totales de los fabricantes de automóviles serán vehículos eléctricos, y en 2032 este porcentaje aumentará hasta el 67%.
Mucho debe hacerse correctamente para que este cambio masivo y sin precedentes en nuestro mercado automotriz y base industrial tenga éxito. Los factores no relacionados con los vehículos, como el precio de la infraestructura, las cadenas de suministro, la resiliencia de la red, la disponibilidad de combustibles bajos en carbono y minerales clave determinarán si la acción de la EPA en estos niveles es factible.
Mencioné a John Bozzella, el director general de la empresa Alianza de innovación automotrizque representa a General Motors, Volkswagen y Toyota.
Lea también: