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Los coches eléctricos son parte del futuro, y obviamente cada vez ganan más relevancia y adeptos. Sin embargo, la complejidad asociada con los sistemas de baterías, junto con la falta de flexibilidad de los fabricantes, puede crear un problema y hacer que el seguro sea más costoso para los propietarios.
El valor de un automóvil va mucho más allá de su precio de compra, y al sopesarlos todos, deben tenerse en cuenta, ya que necesitará mantenimiento pase lo que pase. Uno de esos costos posteriores es el seguro, cuyo monto depende en gran medida de una serie de factores.
Según la tendencia revelada por la agencia de noticias, Reutersen el caso de los coches eléctricos, puede haber un problema de aumento de los precios de los seguros.
Las aseguradoras se ven obligadas a subir el precio del seguro de coche eléctrico
Con el tiempo, se acumula una gran cantidad de baterías porque no se pueden reparar. Aparentemente, el problema lo imponen los propios fabricantes, quienes, en la práctica, dificultan la reparación de baterías después de accidentes, incluso aquellos en los que el automóvil eléctrico recibió solo daños menores. Y aunque la mayoría de los fabricantes dicen que las baterías son reparables, Reuters dice que hay “pocos dispuestos” a compartir el acceso a los datos del equipo.
Según Andy Keane, gerente de producción de vehículos comerciales de la compañía de seguros en el Reino Unido AXAel precio correspondiente “a veces puede hacer imposible el reemplazo de la batería”.
Como recuerda Reuters, las baterías pueden costar decenas de miles de euros y suponer hasta el 50% del coste total de un coche eléctrico. Por lo tanto, este problema relacionado con su (ir)reparabilidad hace que el reemplazo no sea rentable desde el punto de vista de los propietarios.
Ford Motor y General Motors utilizan sus baterías más nuevas y fáciles de mantener. Pero los 4.680 componentes nuevos y grandes del Model Y, fabricados en la planta de Tesla en Austin, Texas, están alojados en una caja que forma parte de la estructura del automóvil y no se puede quitar ni reemplazar fácilmente.
Leer en Reuters.
Sandy Munro, de Munro & Associates
Según Sandy Munro, de Munro y Asociadosuna empresa que, entre otras cosas, asesora a los fabricantes de automóviles, “el paquete de baterías estructurales de Tesla irá directo a la trituradora”.
Según Policygenius, el pago mensual promedio del seguro de un vehículo eléctrico en Estados Unidos en 2023 es de $206, un 27 % más que el de un modelo con motor de combustión interna.
¿Y el respeto por el medio ambiente que adorna a los coches eléctricos?
Según Christoph Lauterwasser, CEO Centro Tecnológico Allianz, un centro de investigación propiedad de Allianz, la empresa vio paquetes de baterías rayadas, cuyas celdas dentro de las cuales era poco probable que estuvieran dañadas. Sin embargo, sin datos de diagnóstico, tuvo que desguazar todo el coche.
Como se especifica en tarifa bancariacompañía financiera, las compañías de seguros de EE. UU. saben que “si un accidente menor daña la batería, el costo de reemplazar este componente clave puede superar los $ 15,000”.
Christoph Lauterwasser, director ejecutivo del Centro de Tecnología Allianz
El director general del centro tecnológico Allianz señaló que la producción de baterías para coches eléctricos emite mucho más dióxido de carbono que los modelos alimentados con combustibles fósiles, por lo que los coches eléctricos deben recorrer miles de kilómetros para compensar.
Si se deshace del automóvil en una etapa temprana, pierde casi todos los beneficios de CO2.
Matthew Avery, director de investigación de una firma de investigación automotriz, está de acuerdo. Investigación de Thatcham, que recuerda que “compramos coches eléctricos por motivos medioambientales”. Sin embargo, “un vehículo eléctrico no es muy sostenible si tienes que deshacerte de la batería tras una colisión menor”.