TecnoManiaticosLa carga durante la conducción en autopista pronto se probará en Francia. Vinci equipará parte del A10 con tecnología de carga dinámica, que permitirá a los camiones cargar sus baterías mientras están en la carretera. Si las pruebas son concluyentes, Vinci pretende instalar el sistema en tramos más largos. Y a la larga, los automóviles pueden incluso beneficiarse de esto.
Hay varios obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos. Precio. El gobierno francés está trabajando en este tema. Mantenimiento de la batería. Y, por supuesto, la autonomía. : hacer un viaje largo en un coche eléctrico tan fácilmente como en un coche térmico o híbrido sigue siendo bastante difícil. La solución puede ser reducir el tiempo de recuperación. Sin embargo, siempre se tarda más en repostar con energía que con gasolina o diésel.
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Y si el tiempo de conducción se utilizó precisamente para recargar el coche. Ya se han realizado varios experimentos “electrificar” secciones de la carretera : al circular por estos tramos, el coche ya no descarga la batería, sino que la recarga. Esto amplía significativamente la autonomía del coche. Dedicamos varios artículos a este tema: pruebas en una pista alemana y un proyecto universitario estadounidense basado en el trabajo de Nikola Tesla.
Próximamente se realizará la primera prueba de carga dinámica en la autopista francesa
Unos años más tarde, Francia finalmente se interesó por el tema. Vinci Autoroutes ganó la licitación en sociedad con la empresa electrón experimento en la sección A10 ” carga dinámica “, es decir, recargar mientras se conduce. Este tramo de autopista de 2 kilómetros se encuentra en la autopista de peaje de Saint Arnaud en dirección a París hacia la provincia. Este experimento solo se aplica a los vehículos pesados, pero la tecnología puede ser de interés para los vehículos de pasajeros.
A diferencia del experimento alemán mencionado anteriormente, donde se despliegan cables eléctricos similares a los de los tranvías, la prueba francesa se basa en un sistema sin contacto desplegado bajo betún. Circulando por el recinto habilitado, el vehículo, que también debe disponer de un cargador de inducción, cargará la batería durante la marcha. Es muy útil. Si el experimento tiene éxito, Vinci podrá implementar el sistema 5.000 kilómetros de autopista para 2030 y 9.000 kilómetros para 2035. El mismo sistema se está probando actualmente en Israel, Suecia, Noruega, Italia, Alemania y los Estados Unidos.