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Iberdrola y Aedive ahora se han unido formalmente para acelerar la descarbonización del sector del transporte por carretera. Las empresas firmaron recientemente un acuerdo.
Hace unos días, Iberdrola y la Asociación Empresarial para el Desarrollo y Fomento de la Movilidad Eléctrica (Ediv) oficializó la alianza. Las empresas tienen como objetivo acelerar la electrificación de toda la cadena de transporte de vehículos pesados en España, descarbonizar el sector, aumentar la eficiencia, limitar el alto consumo de combustible asociado a los camiones y reducir costes.
El acuerdo reunió a todos los colectivos implicados en la electrificación del sector: fabricantes, operadores de infraestructuras de recarga, operadores logísticos y los propios usuarios finales. A pesar de las preocupaciones sobre la falta de infraestructura y trámites burocráticos, el balance para el futuro del sector es positivo.
La idea es formar una colaboración estratégica para dar protagonismo a la industria española.
En cinco años conducir un camión eléctrico será más barato que conducir un diésel […] son más cómodas, más respetuosas con el medio ambiente y no tienen complicaciones en cuanto a autonomía.
Agustín Delgado, director de innovación y sostenibilidad del grupo Iberdrola, pronosticó que la reposición no tardará mucho, ya que los nuevos cargadores permitirán una carga más rápida.
Con el mismo positivismo, el director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucía, explicó que la movilidad eléctrica avanza de manera importante. Así, se prevé que “para 2030 los camiones eléctricos tengan una cuota de mercado del 50% en Europa” y que para entonces estén circulando 600.000 unidades por las carreteras europeas.
Iberdrola aprueba, pero no todo es tan color de rosa en el mágico mundo de los camiones eléctricos
Pese al punto de vista de los dos protagonistas del acto, Iberdrola y Aedive, hubo ponentes que no ignoraron los problemas relacionados con la electrificación del sector del transporte pesado.
En primer lugar, hubo quienes enfatizaron la falta de infraestructura para atender el crecimiento de la demanda. Por ejemplo, David Huete, director de desarrollo de negocios de Zunder, compartió que mientras los operadores trabajan para garantizar una red optimizada, se deben crear mecanismos que les permitan acelerar la producción de estos puntos.
A continuación, quien mencionó la burocracia: Adolfo Rebollo, director general de Ingeteam, se quejó del “brecha entre las capacidades de desarrollo de los operadores y las capacidades de la administración para emitir licencias” y aconsejó mejorar la interoperabilidad para garantizar el mejor servicio posible.
Finalmente, hubo quienes hablaron sobre el costo de los vehículos. El director general de Disfrimur, Juan Jesús Sánchez, ha explicado que para comprar más camiones eléctricos “los fabricantes necesitan producir más y optimizar sus precios”.